一个滤网精度引发的事故

发布者：海特滤芯日期：2012-11-03 点击：0 次

（2）：某公司一艘冷冻船，国外主机，增压器使用主机润滑油强制润滑，干曲轴箱式。有一航次机匠在清洗主机滑油滤器时，不小心把滤网弄破，由于该滤器形状比较特殊，船上也无备件，轮机长指示大管轮用船上的铜丝网缠绕两周，并用铅死扎紧后顶替使用。使用一段时间后状况正常，轮机人员也没有再进行仔细检查。某一航次途中碰到较大风浪，船舶摇摆厉害，但主机工况良好，润滑油压力正常。一段时间后增压器发出异常声响，增压压力急剧下降，主机转速波动并下降直致自行熄火停车。经检查确定增压器轴承已咬死，船舶无法自行修复，为安全起见，低速维持航行到就近港口进行修理。拆卸增压器后发现轴承（铜套式）处有大量的机械杂质，轴颈和轴承已严重拉毛和磨损，局部已经烧熔，轴承必须换新，轴颈处也需要进行修复到原始尺寸，工程量巨大。在船厂等进口轴承和修理的时间近一个月，经济损失惨重。当发现有大量机械杂质时，轮机长当即联想到主机滑油滤器可能又出现故障，拆开后发现替代的铜丝网完好无损，但大管轮用的铜丝网大概为100目左右，而原来的滤网为360目，它的过滤精度已大大低于系统要求。风平浪静时，滑油中的杂质沉淀在油柜的低部，吸入的润滑油比较干净，使用状况相对正常；一旦大风浪时，由于船舶摇摆，循环油柜中沉淀的杂质都和滑油混合在一起，而前面讲过吸入滤器多使用过滤精度不太高的网式滤器（20~100目），过滤程度有限，如果排出滤器过滤精度再不高，大颗粒的机械杂质就会通过滤器进入到轴承的工作面，从而引发这起事故。一个小小的疏漏，酿成大事故。事后轮机长曾感叹：“当时大管轮在更换铜丝网时，如果我亲自在现场指导或事后询问一下，事故可能完全可以避免。”

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